Cars

by wooter on Accessories & Mods, Cars

Changing Z4 license plate lights to OEM LEDs

Ever since BMW launched the 1 series facelift and EfficientDynamics on quite alot of cars in their range in 2007, BMW also has started to use LEDs in different places to replace the old incandescent bulbs.

One such location are the license plate lights.  BMW employs for all their recent models now a version with two integrated LED bulbs which give a whiter kind of light, even with a hint of blue.

Tuning and styling fanatics of course wanted to mimic this new style (and the use of LEDs on competitors such as Audi’s headlights) and a few aftermarket options are already available for the BMW range.

However, if you get the correct parts, the OEM BMW parts can be fitted on cars which did not come with the LED versions of the license plate lights.  This can work for pre-facelift 1-series and pre-EfficientDynamics 3-series cars, but also for 6-series and even the previous model Z4.

… →

 
by wooter on Cars

Belgian Taxes, fiscal horsepowerBelgisch belastingsstelsel, fiscale pk

Het Belgische belastingsstelsel heeft een paar eigenaardigheden.  Eentje ervan is het begrip “fiscale pk”.  Het is een interessante maar ook botte manier om te bepalen welke wagens snel zijn, en deze overeenkomstig zwaarder te belasten.

Een snelle wagen is vaak ook snel in het accelereren.  De meeste wagens kunnen hoge snelheden halen, maar zonder een hoge acceleratie gaan die snelheden vaak niet bereikt worden.

Acceleratie is een combinatie van kracht, tesamen met de massa van het object dat je wil doen accelereren.  Daarom ook dat de fiscale pk rekening houdt met het vermogen van de motor én de massa van het voertuig.

De berekening is dan als volgt:

(cilinderinhoud in liters maal 4) + (gewicht in kilo’s gedeeld door 400)


Kwestie als je naar een volgende wagen op zoek bent en rekening wilt houden met de belastingen…

Update:
Het belgische belastingsstelsel is gewijzigd, en het gewichtsaandeel is uit de formule verdwenen. Alle info vindt je hier.

 
by wooter on Car Tests

Autotest: BMW 325dA Cabrio

Ze zeggen dat het leukste van een auto kopen het kiezen en proeven is. Na enkele jaren leasers te rijden en nu geconfronteerd te zijn met een limietloos budget en gebrek aan lease-regels (geen cabrio, geen benzine, geen coupe of driedeurs, …) kan ik je zeggen dat het ook een kwelling is. Na het longlisten ga je shortlisten, en na het shortlisten weet je het nog altijd niet en verander je nog elke keer van mening wanneer een wagen op je shortlist je passeert. Een kwelling is het als je twee wagens op je shortlist gelijktijdig ziet passeren. En je hebt natuurlijk niet een zak geld én een garage om al je geshortliste wagens te kopen. Het logische gevolg zou zijn dat je shortlist enkel langer wordt… Maar goed, het is een ongelofelijk luxeprobleem.

Ik had al de 120d Cabrio getest, en de dubbelgeblazen 123d in coupé-model geproefd. Ik had ook al even een zijspoortje binnen VW gedaan met een Passat CC en EOS, maar ik was nog altijd niet aan een echte sechszylinder geraakt. Zou ie echt zo goed zijn, of is het allemaal krom gelul van fanboys? Toch even bij mijn atypische BMW-vriendje aangedrongen (hij probeert me altijd in een 320d te lullen), en hij regelde me dan toch een testrit in een 325dA Cabrio – iets anders was niet direct beschikbaar. Piekfijn, dacht ik zo! Een zescilinder, een drie-serie cabrio én een automaat. Drie dingen die nog niet aan bod waren gekomen!

… →

 
css.php